Auf der Basis des von uns erstellten Knoten-Kantenmodells werden anschließend die Bestandsdaten erfasst und den einzelnen Straßenflächen zugeordnet.

Der Verkehrsraum, die Ausstattung, die baulichen Anlagen und der Straßenzustand werden bei der Befahrung von hochauflösenden digitalen Farbkameras photogrammetrisch aufgenommen. Gleichzeitig wird die Fahrt auf georeferenzierten Farbvideos festgehalten.

Im Postprocessing werden aus Bildern photogrammetrisch 3D-Koordinaten gemessen. Die absolute Genauigkeit liegt im dm-Bereich.
Bei der Auswertung werden die entsprechenden Objekte gebildet und zusätzlich Attribute erfasst. Aus den gemessenen Fahrbahnen, Geh- und Radwegrändern, Makierungen, Borden, Parkstreifen u.a. Linien werden die ensprechenden Flächen ermittelt. Ebenfalls können viele verschiedene Einzelobjekte wie Schilder, Lampen, Lichtsignalanlagen, Papierkörbe, Bäume oder aber auch Durchfahrtshöhen inklusive der Objektattribute gemessen werden.

Die Bestandsdaten werden im Anschluß für die ausgewählte Straßendatenbank/GIS der Kommune aufbereitet.
Dazu zählen die Erfassung der Längen, Breiten und Materialarten von Fahrbahnen, Nebenanlagen, selbständigen Rad- und Fußwegen.

Von den verschiedenen in Frage kommenden Messmethoden, die zur Erfassung dieser Daten einsetzbar sind, zeichnet sich eagle eye besonders wegen seiner Effizienz, seines hohen Detailreichtums und seiner Wirtschaftlichkeit aus. Die Vorteile resultieren aus der Gewinnung der Bilddaten aus einem fahrenden Fahrzeug heraus und der direkten Georeferenzierung der Bilddaten ohne Passpunkte.